Più treni, più puntuali e più veloci. Il futuro nuovo ponte ferroviario che rimpiazzerà lo storico viadotto San Michele...
Più treni, più puntuali e più veloci. Il futuro nuovo ponte ferroviario che rimpiazzerà lo storico viadotto San Michele sarà a doppio binario. Sulla tratta potranno così marciare fino a 108 treni regionali al giorno per il trasporto dei viaggiatori, più altri 36 treni merci, che invece attualmente non possono transitare per limiti di peso. Oltre che limiti di peso non ci saranno così nemmeno limiti di velocità, mentre attualmente i convogli non possono "correre" a più di 15 chilometri orari sul ponte, poco più che a passo d’uomo.
"Il progetto permetterà di rimuovere le limitazioni dell’attuale ponte e di migliorare le prestazioni della linea grazie all’introduzione del doppio binario, alla realizzazione di opere che permettono il transito di merci, alla soppressione di alcuni passaggi a livello e alla realizzazione di opportune opere sostitutive – spiega Claudia Maria Terzi, l’assessore regionale alle Infrastrutture e Opere pubbliche –. Il doppio binario, mantenendo invariata la struttura oraria, garantirà ulteriori margini di puntualità e potenzialmente faciliterà la programmazione di servizi aggiuntivi".
Salvo drastici cambiamenti di scenario, poiché la decisione su dove verrà costruito il nuovo ponte non è stata ancora presa, verranno mantenute le attuali stazioni di Paderno e Calusco, che si trovano in zone centrali dei due paesi. Oltre che a doppio binario, il San Michele del futuro sarà pure a doppia corsia, mentre il ponte attuale è a uno sola corsia e quindi percorribile a senso unico alternato. Vi transiteranno poi pure i camion, a differenza di adesso e sarà innalzato il limite di velocità, ad oggi a 20 chilometri orari.
D.D.S.