CARDINI LECCO = NUOVA STRADA PROVINCIALE STRADA DELLA VALSASSINA LECCO BALLABIO -  SP62 - SOPRALLUOGO DEL MINISTRO ALLE INFRASTRUTTURE MATTEO SALVINI CON I VERTIIC ANAS E I SINDACI DEL TERRITORIO - 23-12-2022

Il ministro Salvini durante il sopralluogo

La nuova Lecco–Ballabio, da due settimane chiusa per frana, riaprirà la mattina di martedì 10 gennaio, se possibile anche prima. La circolazione verrà ripristinata completamente a due corsie, sebbene a scartamento ridotto. I lavori di messa in sicurezza definitiva proseguiranno comunque oltranza per almeno altri quattro mesi. Lo ha annunciato quest'oggi il vicepremier e ministro di Trasporti e della Infrastrutture Matteo Salvini che effettuato un sopralluogo direttamente sul posto per sincerarsi personalmente della situazione. "È stato in disastro e, a Dio piacendo, una mancata tragedia per fortuna", le parole del vicepresidente del Consiglio dei ministri, riferite al fatto che zio e nipote di 24 e 66 anni che sono stati investiti da uno dei macigni crollati in strada sono miracolosamente sopravvissuti indenni. "L'importante ora è che al rientro, per chi potrà farsele, delle vacanze di Natale, dopo l'Epifania, si riaprirà a doppio senso di circolazione", sottolinea Matteo Salvini.   La frana I lavori in corso "Il rischio zero non esiste"   La frana Dalla montagna che sovrasta il raccordo della Valsassina della Statale 36, nel primo pomeriggio del 9 dicembre, si è staccata una parete di roccia di 500 metri quadrati per 2mila metri cubi. Sono precipitati pietre e detriti dal peso di oltre cinquemila tonnellate. Hanno strappato via due barriere paramassi e abbattuto un muraglione in cemento armato di contenimento Solo il macigno più grande era di 100 metri cubi e pesava 250 tonnellate: nessuna rete né alcuna barriera avrebbe mai potuto trattenerlo. Il distacco è avvenuto da un costone all'altezza di circa 100 metri. È stato provocato dall'acqua che si è infiltrata tra le fenditure e le crepe e che poi è ghiacciata a causa del freddo, dilatandosi nelle fenditure. Ci sono ancora detriti pericolanti. Per disgaggiarli sono all'opera sei rocciatori professionisti della Ecogrid di Savona a cui si sono rivolti i vertici di Anas per bonificare l'area. In di più non potrebbero, sarebbe troppo pericoloso, per il rischio di altre frane. I lavori in corso "Abbiamo ipotizzato una prima fase, con la riapertura al transito entro il 10 gennaio", spiega Nicola Prisco, responsabile della struttura di Anas in Lombardia. "Poi ci vorranno altri lavori che dureranno circa quattro mesi. Le operazioni di disaggio e pulizia sono a buon punto. Successivamente puliremo tutta la strada. In parte lo stiamo già facendo. Rimuoveremo anche tutto il materiale che si è depositato a monte. Monteremo un sistema di monitoraggio radar per la sicurezza sia degli operai sia degli utenti della strada. Infine nelle prossime due settimane installeremo una barriera paramassi ad elevata resistenza, una delle più performanti e moderne, e un ulteriore muro provvisorio in blocchi". In programma poi c'è il posizionamento di un'altra barriera alta 13 o 14 metri. Verranno impiantate pure altre reti di contenimento più in quota e si scaverà un vallo con un argine in cui confluiranno eventuali altri smottamenti. "Il rischio zero non esiste" Il rischio zero non esiste. La natura è incontenibile. "Ci saranno opere di contenimento", commenta il vicepremier Matteo Salvini rispetto a quanto accaduto sulla nuova Lecco-Ballabio come altrove. "In tutta Italia ci sono 18mila ponti e viadotti di Anas, mille dei quali monitorati. Stiamo cercando di mettere tutti i denari necessari. In Lombardia stiamo bloccando tanto. Bisogna correre sulla Pedemontana, sui ponti sul Po, la conferenza sulla Vigevano - Malpensa è programma per il mese prossimo, abbiamo inaugurato un nuovo tratto di metropolitana milanese e finanziato un altro tratto. L'obiettivo è intervenire, sostituire, ammodernare. Bisogna provare a mettere in sicurezza il territorio, però evitare che piova o che l'acqua diventi ghiaccio non possiamo. Possiamo investire per mettere in sicurezza e limitare il danno, ma il rischio zero non c'è".

Cronaca

La nuova Lecco–Ballabio,&nbsp;da due settimane&nbsp;chiusa per frana, riaprirà la mattina di martedì 10 gennaio, se possibile anche prima. La circolazione verrà ripristinata completamente a due corsie, sebbene a scartamento ridotto. I lavori di messa in sicurezza definitiva proseguiranno comunque oltranza per almeno altri quattro&nbsp;mesi. Lo ha annunciato quest'oggi il vicepremier e ministro di Trasporti e della Infrastrutture Matteo Salvini che effettuato un sopralluogo direttamente sul posto per sincerarsi personalmente della situazione. 
"È&nbsp;stato in disastro e,&nbsp;a Dio piacendo, una mancata tragedia per fortuna", le parole del vicepresidente del Consiglio dei ministri, riferite al fatto che zio e nipote di 24 e 66 anni che sono stati investiti da uno dei macigni crollati in strada sono miracolosamente sopravvissuti indenni. "L'importante ora è che al rientro, per chi potrà farsele, delle vacanze di Natale, dopo l'Epifania, si riaprirà a doppio senso di circolazione",&nbsp;sottolinea Matteo Salvini. 
<div id="longform-navigation-container"> 
 <ul id="longform-navigation"> 
 <li><a href="#La frana" rel="nofollow">La frana</a></li> 
 <li><a href="#I lavori in corso" rel="nofollow">I lavori in corso</a></li> 
 <li><a esiste="" href="#" il="" non="" rischio="" zero="" rel="nofollow">"Il rischio zero non esiste"</a></li> 
 </ul> 
</div> 
<h2><a id="La frana" name="La frana" rel="nofollow">La frana</a></h2> 
Dalla montagna che sovrasta il raccordo della Valsassina della Statale 36, nel primo pomeriggio del 9 dicembre, si è staccata una parete di roccia di 500 metri quadrati per 2mila metri cubi. Sono precipitati pietre e detriti dal peso di oltre cinquemila tonnellate. Hanno strappato via due barriere paramassi e abbattuto un muraglione in cemento armato di contenimento Solo il macigno più grande era di 100 metri cubi e pesava 250 tonnellate: nessuna rete né alcuna barriera avrebbe mai potuto trattenerlo. 
Il distacco è avvenuto da un costone all'altezza di circa 100 metri. È&nbsp;stato provocato dall'acqua che si è infiltrata tra le fenditure e le crepe e che poi è ghiacciata a causa del freddo, dilatandosi nelle fenditure. Ci sono ancora detriti pericolanti. Per disgaggiarli sono all'opera sei rocciatori professionisti della Ecogrid di Savona a cui si sono rivolti i vertici di Anas per bonificare l'area. In di più non potrebbero, sarebbe troppo pericoloso, per il rischio di altre frane. 
<h2><a id="I lavori in corso" name="I lavori in corso" rel="nofollow">I lavori in corso</a></h2> 
"Abbiamo ipotizzato una prima fase, con la riapertura al transito entro il 10 gennaio",&nbsp;spiega Nicola Prisco, responsabile della struttura di Anas in Lombardia. "Poi ci vorranno altri lavori che dureranno circa quattro mesi. Le operazioni di disaggio e pulizia sono a buon punto. Successivamente puliremo tutta la strada. In parte lo stiamo già facendo. Rimuoveremo anche tutto il materiale che si è depositato a monte. Monteremo un sistema di monitoraggio radar per la sicurezza sia degli operai sia degli utenti della strada. Infine nelle prossime due settimane installeremo una barriera paramassi ad elevata resistenza, una delle più performanti e moderne, e un ulteriore muro provvisorio in blocchi". In programma poi c'è il posizionamento di un'altra barriera alta 13 o 14 metri. Verranno impiantate pure altre reti di contenimento più in quota e si scaverà un vallo con un argine in cui confluiranno eventuali altri smottamenti. 
<h2><a id="&quot;Il rischio zero non esiste&quot;" name="&quot;Il rischio zero non esiste&quot;" rel="nofollow">"Il rischio zero non esiste"</a></h2> 
Il rischio zero non esiste. La natura è incontenibile. "Ci saranno opere di contenimento",&nbsp;commenta il vicepremier Matteo Salvini rispetto a quanto accaduto sulla nuova Lecco-Ballabio come altrove. "In tutta Italia ci sono 18mila ponti e viadotti di Anas, mille dei quali monitorati. Stiamo cercando di mettere tutti i denari necessari. In Lombardia stiamo bloccando tanto. Bisogna correre sulla Pedemontana, sui ponti sul Po, la conferenza sulla Vigevano - Malpensa è programma per il mese prossimo, abbiamo inaugurato un nuovo tratto di metropolitana milanese e finanziato un altro tratto. L'obiettivo è intervenire, sostituire, ammodernare. Bisogna provare a mettere in sicurezza il territorio, però evitare che piova o che l'acqua diventi ghiaccio non possiamo. Possiamo investire per mettere in sicurezza e limitare il danno, ma il rischio zero non c'è". 
&nbsp;

Frana sulla Lecco-Ballabio, la galleria riapre il 10 gennaio: "Il rischio zero non esiste"

La presentazione di Theo

Milano

Theo, ecco il robot addetto alle consegne che si sposta sulle ciclabili

Carabinieri in azione

Cremona

Maxi furto da 1,5 milioni di euro alla Mia Cosmetic Factory di Ripalta Cremasca: 5 arresti

Carlotta Totaro Fila che ha fondato la start-up Alia Insect Farm

Como

Farina di grillo made in Italy. "Filiera doc, siamo pronti a entrare in dispensa"

Potrebbe interessarti anche

Carpe (archivio)

Lecco

Il mistero della carpe impazzite a Imbersago: ''Mai visto prima nulla del genere''

Yana Malayko

Mantova

Yana Malayko, i rimorsi del fidanzato: "Avrei dovuto immaginare cosa sarebbe successo"

 Dreissena bugensis, comunemente detta 'quagga mussel' scoperta nel lago di Garda

Brescia

Mollusco killer nel lago di Garda: cos'è, da dove viene, rischi e come proteggersi

Frana sulla Lecco-Ballabio, la galleria riapre il 10 gennaio: "Il rischio zero non esiste" - Cronaca

Lecco, tutte le ultime notizie, foto, video, eventi ed aggiornamenti di oggi in tempo reale.

Naviga nell'articolo:

Frana sulla Lecco-Ballabio, la galleria riapre il 10 gennaio: "Il rischio zero non esiste"

Sopralluogo del vicepremier Matteo Salvini sul luogo dello smottamento: "Una mancata tragedia, stiamo monitorando anche la Pedemontana e i ponti sul Po"

Iscriviti alla newsletter.

Il modo più facile per rimanere sempre aggiornati

Dalla stessa sezione