ALITALIA

Da marzo tagliati 180 voli da Malpensa

"Alitalia è obbligata a scegliere un solo hub e ha preferito Fiumicino", ha affermato Giancarlo Schisano, direttore della divisione passeggeri e cargo. Questa primavera la compagnia procederà a tagliare 180 destinazioni non remunerative, come i voli per Mumbai, New Dehli e verso Shangai

Milano, 5 febbraio 2008 - Impietoso è il bilancio di questo decennio dell'Alitalia a Malpensa. La 'mission' dello scalo lombardo è, infatti, fallita. E una serie di concause, ha spiegato Schisano, hanno determinato questo fallimento: il fatto di trovarsi in un "mercato monopolizzato da Linate e da altri aeroporti ogni 50 chilometri", il fatto di "non generare domanda di per sè", il fatto di essere, insomma, un hub creato artificialmente, in un contesto di mercato che ha visto la proliferazione delle compagnie low cost e dei voli punto a punto.

E se una sperimentazione del genere ha avuto successo ad Atlanta con una compagnia come Delta alle spalle, a Malpensa i risultati sono stati ben altri. "Malpensa non è diventata l'aeroporto di Milano- ha affermato Schisano- e, per Alitalia, non è successo quello che si sperava succedesse andando a Malpensa". Con il nuovo orario estivo, Alitalia procede a tagliare le destinazioni non remunerative. E, in particolare, spiccano quelle per l'India, Mumbai e New Dehli, e per la Cina, Shangai. "Queste sono rotte in perdita- ha sottolineato Schisano- India più Cina significano 50 milioni di perdite all'anno.Questo non possiamo permettercelo".

La rifocalizzazione del network su Fiumicino, "ci consentirà di dare una sforbiciata alle perdite e, a regime, nel 2009-2010, pensiamo di recuperare i 200 milioni di perdite", ha detto Schisano. Il network 2008 di Alitalia, pur ridimensionato nel numero di destinazioni, si potenzia in quantità di collegamenti, con crescite concentrate su Roma. Le frequenze settimanali da Fiumicino passano, infatti, da 1.406 a 1.601. La rete della compagnia vede così il mercato domestico con 24 destinazioni, 44 rotte e 1.265 frequenze settimanli, quello internazionale con 45 destinazioni, 73 rotte, 928 frequenze settimanali, quello intercontinentale 14 destinazioni, 17 rotte, 101 frequenze settimanali.

Complessivamente, il network di Alitalia coprirà 83 destinazioni, 134 rotte e 2.294 frequenze settimanali. Da Fiumicino saranno servite 77 destinazioni (23 domestiche, 40 internazionali, 14 intercontinentali, con rispettivamente 949, 567 e 88 frequenze settimanali). Linate servirà 11 rotte domestiche con 358 frequenze settimanali e 7 internazionali con 142 frequenze. Malpensa servirà 9 rotte domestiche con 133 frequenze settimanali, 26 internazionali con 220 frequenze e 3 rotte intercontinentali con 13 frequenze. Volareweb servirà ulteriori 23 destinazioni in aggiunta a quelle collegate da Alitalia.

"Malpensa - ha assicurato Schisano- rimane un aeroporto chiave della rete Alitalia nel trasporto passeggeri, con un network rivolto alle esigenze del traffico da e per Milano, oltre a diventare polo di riferimento per il cargo". Ad attestare l'attenzione per l'aeroporto lombardo sta il fatto che "a Malpensa metteremo a dormire 20 aerei contro gli attuali 3" e verranno migliorati gli orari per la clientela business per consentire più comodi collegamenti in giornata.

Sul mercato estero, in particolare, Alitalia focalizzerà il proprio network sui principali mercati di origine e destinazione da e per l'Italia: Usa, Canada, Giappone, Sud America e Mediterraneo. Tra le novità, la riapertura della storica tratta Roma-Los Angeles ed è allo studio anche il rafforzamento dei collegamenti sul Brasile. E avendo Fiumicino come hub di riferimento, sarà possibile diminuire in modo notevole il tempo di connessione dai voli in partenza dalle città italiane per le destinazioni intercontinentali e sarà migliorata anche la connettività per coloro che dall'estero vogliono raggiungere una città italiana, passando per Roma.

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